杨平凡越飞越高，已经飞到几千米的高空了，整个海面一览无余，除了距离他们几公里外有一支庞大的木质船队外，再无其他船只的影子，更别说钢铁船只了，杨平凡还不死心，又继续高飞，已经到平流层顶部了，通过他那解锁鹰的视力，整个洋面一览无余，除了孤零零的几个岛礁之外，再无其他物事，倒是意外发现远处有浓厚的云层在翻卷，他飞过去观看，只见那是一个超强的热带气旋，彤云密布，恐怖至极，风眼下面是一个略呈等腰三角形的大环礁。

杨平凡以前看电视的时候，经常看到天气预报里面说什么第几号台风，然后屏幕上就会有一个巨大白色的逆时针旋转的云团，眼前的台风远比卫星遥感图恐怖，他深深感到大自然的强大和不可抗拒，赶紧溜了回来。

真是欲哭无泪，一个莫名其妙的穿越把两个人丢到了整整六百多年前，苏羽确定了这个事实，身子晃了晃，差点晕过去。

幸好杨平凡已经穿越过两次了，他安慰苏羽说穿越舱有返回功能，还有回去的希望，并把自己的亲身经历说了一遍，苏羽打心眼里不信，但这种情况下除了相信杨平凡的话自我安慰之外也没别的办法了。

所以接下来就是怎么活下去并且重新回到基准时空的问题。

这些船员都是郑和船队的，偷偷溜出来打鱼准备加餐，却遇见从天而降的天后娘娘和他的护卫，这位天后貌似脾气不太好，一见面就打算使用神通灭了他们（误拉手雷），幸好旁边的护卫救了他们，虽然暂时不知道这位是千里眼还是顺风耳，但小心伺候总是没错的，于是船员们小心赔罪，并把随身携带的干粮和清水奉上，然后小心翼翼地邀请两位一同回船队一观。

杨苏二人并不知道自己一声奇装异服从天而降，一枚意外引爆的手雷让他们成了妈祖下凡，对于船员的要求，二人没有什么异议，即使要回到基准时空，也得找大腿先靠着，郑和的船队就是一条非常粗的大腿。

根据船员们的描述，船队目前正靠在石星石塘抛锚休整，苏羽悄悄告诉杨平凡，石星石塘就是后世的中沙群岛。杨平凡说你怎么连这个都知道，苏羽一挺36D，语气骄傲，你是不是忘了我历史学博士的头衔，杨平凡顿时表示佩服。

划了一个多小时，两个人终于看到了在夜幕下闪着点点灯光的船队，杨平凡视力惊人，当看到那些艨艟巨舰的时候，忍不住感叹道，“真是壮观啊，就像一座海上城市一样。”

自古以来，中国就是造船与航海事业相当发达的国家，到了明朝郑和大航海时代更发展到一个崭新的高峰。

《明史郑和传》记载：“宝船六十三号，大船长四十四丈，阔一十八丈。”古代一丈约等于3米1，也就是说相当于现代船身长约138米，宽约56米，郑和宝船号称巨舶，不是没有原因的。

这种巨型海船充分显示当时中国造船业已经遥遥领先于全世界，要知道，哥伦布发现美洲时的座驾圣玛丽号，也不过区区35米长度，与郑和宝船对比之下就是一个漂浮的玩具。

由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊分工协作才能建造出来。

据《同治上江两悬志》记载：都船厂在仪风门，即宝船厂，永乐三年三月命郑和等行赏占城。南京龙江船厂是在原龙江船厂厂址再向南扩建而成，越过秦淮河，直达下保、中保、上报村及三汊河地区，龙江船厂内设提举司、作房、分司、篷厂、指挥举，在造船时实行明确的分工和严格的制度。